Podcast : Réduire la complexité pour réduire le carbone
Dans l’épisode 78 de The Hammer , Rockford Boyer, d’Elastochem, retrouve l’animateur Patrick Flannery pour aborder un sujet de plus en plus important dans l’industrie de la construction : l’influence de la conception des assemblages du bâtiment sur le carbone incorporé. La conversation va au-delà des matériaux pris individuellement pour examiner le nombre d’intrants qui entrent dans un bâtiment et la façon dont la réduction de la complexité peut contribuer à diminuer son incidence environnementale globale.
Repenser la complexité dans l'assemblage des bâtiments
Lorsque nous pensons à la réduction du carbone intrinsèque, la conversation commence souvent par les matériaux eux-mêmes. Mais Rocky adopte une vision plus large sur la façon dont un bâtiment est assemblé et sur l'impact de l'ensemble de la structure.
Chaque couche supplémentaire dans un mur peut signifier davantage de matériaux, ainsi que l'extraction, le transport, la fabrication et le remplacement éventuel associés à ces matériaux. Alors que le carbone intrinsèque devient une considération de plus en plus importante dans la conception des bâtiments et que les réglementations continuent d'évoluer, Rocky explique pourquoi il peut être utile de réexaminer si chaque couche d'un assemblage est nécessaire.
L'idée est simple : si nous pouvons obtenir les mêmes performances avec moins de composants, nous pourrons peut-être aussi réduire l'empreinte carbone liée à l'assemblage.
“En ayant la même valeur R pour l'enveloppe du mur, nous pourrions éliminer les deux couches de mousse pulvérisée.”
En tenant compte des impacts sur le transport
Les composants secondaires sont souvent négligés lorsqu'on examine le carbone incorporé, mais le transport nécessaire pour acheminer ces matériaux sur un chantier peut rapidement s'accumuler. Rocky partage un projet où il a pu contribuer à réduire la quantité de produits transportés par train d'environ soixante charges à seulement douze, économisant ainsi quarante-huit charges de train rien qu'en transport. Il souligne également que le trafic et les véhicules associés au transport des matériaux ne sont pas toujours pris en compte dans les calculs des FDES (déclarations environnementales de produits), mettant en lumière un autre impact qui peut être omis lors de l'examen du cycle de vie complet d'un produit.
Étude de cas sur la rénovation patrimoniale
L'un des principaux exemples abordés dans l'épisode est un projet de rénovation patrimoniale à Londres, en Ontario. L'assemblage de murs d'origine était composé de cinq couches, mais grâce à l'intégration d'un isolant en mousse giclée, la conception a été réduite à seulement trois couches tout en maintenant la performance requise.
Ce changement montre comment la réduction de la complexité peut générer des avantages au-delà de la construction. En éliminant deux couches, le projet a réduit la quantité de matériaux nécessaire tout en créant une solution plus économique. Parallèlement, la conception simplifiée a contribué à réduire le carbone intrinsèque global du projet.
Écouter l'épisode complet
Envie d’écouter la conversation complète? Découvrez l’échange entre Rockford Boyer et Patrick Flannery dans The Hammer , épisode 78 : Reduce Complexity to Reduce Carbon .
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